蚌埠轉(zhuǎn)矩傳感器廠家供應
發(fā)布時間：2024-06-22 01:49:19
蚌埠轉(zhuǎn)矩傳感器廠家供應
轉(zhuǎn)矩傳感器是一種關(guān)鍵的感應器件，用于使旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?。它們通常被用于工業(yè)設(shè)備模塊以及汽車動力系統(tǒng)等因為它們能夠提供高度精準的轉(zhuǎn)矩測量與檢測。在本文中，我們將會探討轉(zhuǎn)矩傳感器的工作原理、類型、以及應用。轉(zhuǎn)矩傳感器是一個旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的核心部件，并通過幾個組成部分來實現(xiàn)。一個部分是稱作靜磁式探頭的部件。這項技術(shù)基于電磁感應，具有使用銅線制成的纏繞線圈，其尺寸足以相對于被測試物件的外形直徑而不失準確性的反映。通過使用靜磁式探頭，便可以獲得其上方各點合力的和以及磁矩原點的所處位置。
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扭矩信號輸出基本形式：方波信號、脈沖信號。可根據(jù)用戶需要制成電壓模擬信號輸出或電流模擬信號輸出（單向、靜止扭矩測量）。扭矩信號處理形式：扭矩傳感器輸出的頻率信號送到頻率計或數(shù)字表，直接讀取與扭矩成正比的頻率信號或電壓、電流信號。扭矩傳感器的扭矩與頻率信號送給單片機二次儀表，直接顯示實時扭矩值、轉(zhuǎn)速及輸出功率值及 RS232通訊信號。直接將扭矩與轉(zhuǎn)速的頻率信號送給計算機或 PLD進行處理。
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根據(jù)軸的連接形式和扭矩傳感器的長度，確定原動機和負載之間的距離，調(diào)節(jié)原動機和負載的軸線相對于基準面的距離，使它們的軸線的同軸度小于Φ 0.03mm,固定原動機和負載在基準面上。將聯(lián)軸器分別裝入各自軸上。調(diào)節(jié)扭矩傳感器與基準面的距離，使它的軸線與原動機和負載的軸線的同軸度小于Φ 0.03mm，固定扭矩傳感器在基準面上。緊固聯(lián)軸器，安裝完成。
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靜態(tài)扭矩傳感器與動態(tài)扭矩傳感器區(qū)別不大，關(guān)鍵在二次儀表的采樣速度。動態(tài)扭矩傳感器一般用來測試扭矩劇烈變動的場合，需要實施撲捉扭矩或扭矩峰值，如擰緊機、電動扳手、電機輸出扭矩、發(fā)動機輸出扭矩、鉆桿扭矩。靜態(tài)扭矩傳感器一般用來測試扭矩緩慢變動的場合，采樣速度一般低于50次每秒，如測試手動扭矩扳手，變速器的靜態(tài)扭矩等。個別場合因為測試的對象是旋轉(zhuǎn)的，為方便測試，動態(tài)扭矩傳感器也能旋轉(zhuǎn)。動態(tài)扭矩傳感器能夠測得該彈性軸受扭的電信號，是采用應變電測技術(shù)，在彈性軸上組成應變橋，從而向應變橋提供電源。將信號放大后，經(jīng)過壓頻轉(zhuǎn)化，變成與應變成正比的頻率信號。而靜態(tài)扭矩傳感器是依據(jù)電阻應變原理把扭矩力矩產(chǎn)生的應變轉(zhuǎn)換成與其成線性關(guān)系的電信號。
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靈敏度的選擇，通常，在傳感器的線性范圍內(nèi)，希望傳感器的靈敏度越高越好。因為只有靈敏度高時，與被測量變化對應的輸出信號的值才比較大，有利于信號處理。但要注意的是，傳感器的靈敏度高，與被測量無關(guān)的外界噪聲也容易混入，也會被放大系統(tǒng)放大，影響測量精度。因此，要求傳感器本身應具有較高的信噪比，盡量減少從外界引入的廠擾信號。傳感器的靈敏度是有方向性的。當被測量是單向量，而且對其方向性要求較高，則應選擇其它方向靈敏度小的傳感器；如果被測量是多維向量，則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。